广州的11月总有那么几天人头攒动，机票、酒店也需要提前预定。即便是在疫情当下，出发核酸、落地核酸、进场核算、返程核酸，也没有阻挡车企、媒体、用户对广州车展的热情。

作为年底前最后的一场大型车展，广州车展如同中学生的期末考试、大学生的毕业答辩。众家车企在活动开场之前，一定经过无数次练习过，PPT、提词器、灯光、音响均已调试完毕，但交出的答卷却是几家欢喜几家几家愁。甚至难免有场外嘘声，不过好像同样的嘘声，广州的影响力远不如上海车展，难道有何隐情？

新能源从选答题到必答题

作为2021年“收官之战”的广州车展，国内外汽车品牌或亮出压轴之作，或表达对未来的期许。本届车展的展车总数达1020辆，其中全球首发车54辆。新能源汽车共有241辆，虽然占比仅达到23.6%，但却获得了海量的媒体报道。

从车展开幕当天各车企推出的新车型来看，除蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力扎堆展示肌肉外，包括ARCFOX极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔等在内的多家自主高端新能源品牌也吹响了全面进军新能源市场的号角。

当然，需要注意的是合资、外资品牌新能源展车高达88辆，接近总量的四成，也就是说，曾经领跑新能源赛道的自主品牌与新势力品牌，即将不再“孤独”。

从市场层面来看，乘联会公布的10月新能源汽车渗透率已经达到18.6%。而2020年，新能源汽车渗透率还只有5.8%，足以说明国内的新能源市场已经逐渐成熟。

从政策的角度来看，西安已率先宣布2030年全面电动化，相信这只是一个开端，当然从车企的角度，“双积分”也在催促着车企加速新能源产品落地。

显然如今的新能源已经成为各个车企的必答题，而且是必须走心的必答题。

务实、高端、凑合

对于相当的传统车企而言，新能源车型的革命就是颠覆传统车企的百年积累。在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上，要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车，不过签字的只有六家车企。

也就是说，即便全球形势、政策催促的前提下，绝大多数车企在面对变革时，其内心仍是抗拒的。从众多车企在广州车展上交付的答卷，便能读懂众家车企的新能源战略意图。

曾经有人调侃过，丰田研究大众、大众研究中国人，但似乎大众的研究仅限于传统燃油车，在新能源领域尽管推出多款新车，直至2021年才初见成效。面对消费者对智能化、电动化车型的需求，一汽-大众今年先后推出了ID.4 CROZZ与 ID.6 CROZZ，而更加积极的上汽大众在今年3月、6月、10月，分别将ID.4 X、ID.6 X、ID.3投放市场，率先完成紧凑级市场布局的上汽大众，似乎已经逐渐找到了新能源市场的感觉。

对于高端品牌而言，何时放下身价，真正推出走量的核心车型，才是决定能否打开新能源市场销量、完成“双积分”需求的关键。作为豪华品牌三驾马车之一的宝马，给出的答案是全新宝马iX(配置|询价)。在本届广州车展上，该车共推出两个版本，分为xDrive40和xDrive50两个版本，电池容量分别为71kWh和105.2kWh，WLTP续航分别是425公里和630公里。

从售价来看，宝马iX今公布xDrive50售价，其84.69万元落地价格已经与Model X低配处于同一价格区间。当然，宝马iX被宝马定义为划时代的作品，推出一个相对高端的车型作为开场，给自身立一个较高的基调，也方便提升后续车型的品牌调性。

相对于大众的务实，宝马的高端，奔驰给出的答卷就只能用凑合事来形同了，14年-16年市场接受“油改电”，17-19年市场吐槽“油改电”，20-21年市场难寻“油改电”，21年末奔驰推出巨作“油改电”——奔驰EQA、奔驰EQB(配置|询价)，真是肚脐眼放屁——怎么想(响)的。

在传统燃油车市场吃得“满嘴流油”的奔驰，到了新能源领域其实并不走心，在友商全力以赴讲解自家全新电气化平台之时。奔驰表示不急，根据此前规划，至2025年前，奔驰的中型、紧凑型等电动车都将以传统平台为基础打造，2025年之后该品牌新电动车才将会基于纯电动平台打造。

尽管进度条慢人多步，但奔驰新能源的定价仍属“尊贵”，其中EQA 300 4MATIC售价为36.58万元，EQB 350 4MATIC售价为43.78万元。试问是国产特斯拉不香了，还是蔚来不能打了？面对如此内卷的广州车展，似乎也只有奔驰这类品牌敢推“油改电”的旧货。

同样的大闹车展，小鹏咋不上热搜

11月18日，小鹏汽车在广州车展前夕举办了品牌焕新发布会，公布全新LOGO样式。同时，在发布会现场，小鹏汽车创始人何小鹏再次回应“小鹏汽车命名太土”的问题，其坦言自己从去年就开始思考“小鹏名字太土”这个问题，但是经过深思熟虑之后作出决定，“换名字我们是不会换的”。

11月19日，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示：“小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型，不仅仅肩负着小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。”

双喜临门的何小鹏在车展期间似乎并不高兴，原本在18日、19日都交出完美答卷的小鹏汽车，在19日还同时喜提车展唯一的维权热搜。

这就好比春节期间，小鹏汽车都对各位长辈展示一年的高光亮点，诉说着未来的雄心壮志之际，一位长辈开始疯狂输出，吐槽其黑历史。

根据小鹏汽车的自述，“此次冲突起源于当事人叶先生在小鹏汽车的用户群中与其他小鹏车主产生矛盾，多次在车主群内挑起与其他车主的争执，并恶攻击其他车主，因此被群主清出群聊。”

还有消息称，有媒体从琶洲派出所一名工作人员了解到，此前该车主曾因“车载空调问题”多次投诉未果，才发生视频中的一幕。小鹏工作人员对此表示，该名车主叶先生的“车载空调问题”早已经在保修期内被维修好，今日事件的起因是因为被清出“小鹏车主群”心存不满，遂于广州车展媒体日上午大闹发布会现场，要求小鹏汽车以一赔三的10倍金额600万元赔付，或者把他重新请回原来的小鹏汽车用户群，同时将其他对他不满的车主踢出群聊。

貌似该事件的进展，一切朝着车主不利的方向在发展，同时一众媒体也选择了集体失声。为何上海特斯拉维权事件闹的满城风雨，广州的小鹏就视而不见？

实际上，从“钱”的角度来看，特斯拉几乎是没有任何广告投放的，即便是部分的新车试驾，核心媒体都要自付差旅，而本次车展上小鹏G9首发亮相，媒体素材也拍好了，该撰写的、改剪辑的基本也OK了，就差审核、发布、收帐，谁会跟自己过不去。

当然，也有媒体急眼的，在奔驰展台怒斥“百年奔驰现在越来越没有底线，30多万的奔驰C级(配置|询价)，给你用上1.5T发动机”。如此折腾，不知道“檀叔说车”能否顶得住。

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